Çin Doğu’daki çarpışma soruşturmasının kasıtlı olarak harekete geçtiği bildiriliyor

Düşen China Eastern Airlines uçuşunun ikinci kara kutusunu taşıyan bir uçak 27 Mart 2022’de Pekin’e varıyor. China Eastern Airlines jetinin kazasını inceleyen müfettişler, bunun uçuş güvertesinde kasıtlı bir eylemden kaynaklanıp kaynaklanmadığını inceliyorlar. Teknik bir arıza olduğuna dair kanıt bulunduğunu, konuyla ilgili iki kişinin bilgilendirildiğini söyledi.

Yang Kunye | Görsel Çin Grubu | Getty Resimleri

Bir kazayı inceleyen müfettişler Çin Doğu Havayolları Konuyla ilgili bilgi verilen iki kişi, jetin uçuş güvertesinde kasıtlı bir eylemden kaynaklanıp kaynaklanmadığını incelerken, teknik bir arıza olduğuna dair herhangi bir kanıt bulunmadığını söyledi.

Wall Street Journal Salı günü, Boeing 737-800’ün kara kutularından birinden alınan uçuş verilerinin, ABD yetkililerinin ön değerlendirmesine aşina olan kişilere atıfta bulunarak, kokpitteki birinin kasıtlı olarak uçağı düşürdüğünü gösterdiğini bildirdi.

boeingjet üreticisi ve ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) yorum yapmaktan kaçındı ve Çinli düzenleyicilere soru yöneltti.

Soruşturmaya öncülük eden Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Kunming’den Guangzhou’ya giden Boeing 737-800, seyir irtifasından ani bir düşüşün ardından 21 Mart’ta Guangxi bölgesinin dağlarında düştü ve 123 yolcu ve dokuz mürettebat üyesini öldürdü.

Bu, anakara Çin’in 28 yıldaki en ölümcül havacılık felaketiydi.

Yetkililer, pilotların hızlı iniş sırasında hava trafik kontrolörleri ve yakındaki uçaklardan tekrarlanan çağrılara yanıt vermediğini söyledi. Bir kaynak, Reuters müfettişlerinin kazanın “gönüllü” bir hareket olup olmadığına baktığını söyledi.

Wall Street Journal hikayesinin ekran görüntüleri, Çarşamba günü hem Çin’in Weibo sosyal medya platformunda hem de Wechat mesajlaşma uygulamasında sansürlendi. Weibo’da “Çin Doğusu” ve “Çin Doğusu kara kutuları” hashtag konuları yasaklandı, bu da yasaların ihlali anlamına geliyor ve kullanıcılar olayla ilgili gönderileri Wechat’taki grup sohbetlerinde paylaşamıyor.

CAAC, 11 Nisan’da internetteki kasıtlı bir kaza söylentilerine yanıt olarak, spekülasyonun “halkı ciddi şekilde yanlış yönlendirdiğini” ve “kaza soruşturma çalışmasına müdahale ettiğini” söyledi.

Kazada kocasını kaybeden Wen’in yalnızca soyadıyla kimliğinin açıklanmasını isteyen bir kadın, Çarşamba günü Reuters’e Wall Street Journal raporunu görmediğini, ancak soruşturmanın sonuçlarının yakında açıklanmasını umduğunu söyledi.

Wen, kendisinin ve diğer kurbanların aile üyelerinin, China Eastern ile tazminatla ilgili bir noktayı içeren bir anlaşma imzaladığını söyledi, ancak ne kadar teklif edildiğini söylemeyi reddetti.

China Eastern, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Wall Street Journal, havayolunun yaptığı açıklamada, uçakta herhangi bir sorun olup olmadığını belirleyebilecek hiçbir kanıtın ortaya çıkmadığını söylediğini söyledi.

Teknik tavsiye yok

737-800, Boeing’in 737 MAX’ının yaygın olarak kullanılan bir öncülüdür, ancak 2018 ve 2019’daki ölümcül 737-MAX kazalarıyla bağlantılı olan ve MAX’ın uzun süre yere indirilmesine neden olan sistemlere sahip değildir.

China Eastern, kazadan sonra 737-800 uçaklık filosunun tamamını durdurdu, ancak Nisan ortasında uçuşlara yeniden başladı.

Uzmanlara göre, Çinli müfettişler, 1997’den beri güçlü bir güvenlik kaydıyla hizmette olan 737-800 için geçen ay yayınlanmamış bir ön çarpışma raporunun özetinde herhangi bir teknik öneride bulunmadılar.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, 10 Mayıs Reuters röportajında, kurul müfettişleri ve Boeing’in Çin soruşturmasına yardımcı olmak için Çin’e gittiğini söyledi. Soruşturmada herhangi bir acil eylem gerektirecek herhangi bir güvenlik sorunu bulunmadığını kaydetti.

Homendy, kurulun herhangi bir güvenlik endişesi varsa “acil güvenlik önerileri yayınlayacağını” söyledi.

NTSB, ülkeler arasındaki siyasi gerilimlere rağmen, Çin’in talebi üzerine Washington’daki ABD laboratuvarındaki kara kutuları inceleme konusunda Çinli araştırmacılara yardım etti.

Devlete ait Global Times’ın bildirdiğine göre, CAAC, NTSB’nin Çin’in Doğu’daki çöküşü hakkında medyaya bilgi vermediğini doğruladığını söyledi.

Boeing hisseleri %6.5 oranında kapandı.

Çinli yetkililer, nedenlere ilişkin nihai bir raporun derlenmesinin iki yıl veya daha fazla sürebileceğini söyledi. Analistler, çoğu kazanın insan ve teknik faktörlerin bir karışımından kaynaklandığını söylüyor.

Kasıtlı çökmeler dünya çapında son derece nadirdir. Uzmanlar, eylemin tek başına hareket eden bir pilottan mı yoksa bir mücadele veya izinsiz girişten mi kaynaklandığına dair en son hipotezin açık bırakıldığını kaydetti, ancak kaynaklar hiçbir şeyin doğrulanmadığını vurguladı.

Kokpit ses kayıt cihazı kaza sırasında hasar gördü ve müfettişlerin ondan herhangi bir bilgi alıp alamadığı belli değil.

Mart 2015’te bir Germanwings yardımcı pilotu, bir Airbus A320’yi kasıtlı olarak bir Fransız dağ yamacına uçurarak uçaktaki 150 kişiyi öldürdü.

Fransız müfettişler, 27 yaşındaki gencin işvereninden gizlenen şüpheli bir “psikotik depresif dönem” geçirdiğini tespit etti. Daha sonra pilotlar için daha iyi zihinsel sağlık yönergeleri ve daha güçlü akran destek grupları çağrısında bulundular.

.

Leave a Comment